인도가 면제된 이유로 제시된 것은 의약품이에요. 이란 의회 국가안보외교정책위원회 부위원장 아미르 하야트-모가담은 테헤란이 뉴델리로부터 의약품을 구매하기 때문에 인도에 면제가 적용되었다고 말했다고 Marine Insight가 보도했어요. 그는 중국 선박에 통행이 허용된 것은 정치적·외교적 관계를 강화하고 베이징의 지지를 확보하기 위해서라고 말했어요.
따라서 이것은 재개방과는 다른 일이에요. 해협은 열려 있지 않아요. 명시된 네 나라만 여전히 다른 모든 나라에 적용되는 제한에서 제외되었을 뿐이에요.
주요 수치
- 이란의 호르무즈 통항 제한에서 면제된 국가 4곳: 인도, 이라크, 카타르, 중국
- 호르무즈를 통과하는 인도 원유 수입 물량의 비중 30%, 과거 약 70%에서 감소
- 여전히 해협을 통과하는 인도 LPG 화물의 비중 90%
- 국제해사기구(IMO)에 따르면 2월부터 8월 사이 상선에 대한 공격 70건, 이로 인해 선원 19명 사망
통항료를 내는 선박, 내지 않는 선박
하야트-모가담은 이란이 인도와 중국 선박에서 통항료를 징수하고 있으며 카타르 선박은 요금 없이 통과하고 있다고 말했어요. 이라크 선박이 요금을 내는지는 밝히지 않았어요. Marine Insight가 인용한 소식통에 따르면 미국도 이 선박들의 해협 통과를 막지 않고 있어요.
OilPrice.com 보도에 따르면 이 발표는 화요일에 처음 나왔으며, 몇 달째 이어진 미국의 이란 항구 해상 봉쇄로 이란의 수출 흐름이 압박을 받는 시점이었어요. 제가 읽은 두 보도는 이 관리의 이름을 한쪽은 아미르, 다른 쪽은 아흐마드로 다르게 표기하고 있으며, 같은 위원회의 부위원장(deputy chairman)과 부위원장(vice chairman)으로 각각 소개하고 있어요.
인도의 노출은 원유보다 넓어요
인도는 사용하는 원유의 거의 90%를 수입하며, 이 에너지 물량의 약 30%가 호르무즈를 통과해요. 이 비중은 과거 약 70%였는데, 이후 뉴델리가 공급처를 미국, 러시아, 서아프리카, 아랍에미리트(UAE)의 푸자이라로 넓혔어요.
원유는 문제의 작은 부분이에요. 인도 LPG 화물의 약 90%가 여전히 해협을 통과하고, LNG의 50% 이상이 카타르와 UAE에서 오며, 비료 운반선도 같은 항로를 이용해요.
쉽게 말하면: 초크포인트란 세계 교역의 상당 부분이 반드시 지나야 하는 좁은 해역이에요. 이런 곳의 통행이 통제되면 화물이 사라지지는 않지만 더 먼 길을 돌거나 기다려야 하고, 늘어난 비용과 지연은 석유, 가스, 그리고 이를 원료로 한 상품의 가격에 반영돼요.
보도가 확인한 것과 확인하지 않은 것
유럽연합(EU)은 이란 이슬람혁명수비대 해군이 선박들에 통행을 보장받으려면 신원 서류와 화물, 출발지, 목적지에 관한 세부 정보를 제출하라고 지시했다고 밝혔어요.
두 보도가 모두 확정된 사실로 다루는 것은 인명 피해예요. IMO가 집계한 공격으로 사망한 선원 19명 중 15명이 인도 국적이었으며, 서아시아 분쟁에서 사망한 인도 선원은 모두 24명이에요.
인도는 양측에 에너지 공급이 계속 이어지고 항행의 자유가 지켜지도록 대화와 외교를 활용할 것을 촉구했어요. 제가 읽은 두 보도 모두 발표 이후 원유나 가스의 가격 변동을 언급하지 않았고, 면제가 언제 재검토될지에 대한 날짜도 제시하지 않았어요.