Alasan yang diberikan untuk pengecualian India adalah obat-obatan. Amir Hayat-Moghaddam, wakil ketua Komite Keamanan Nasional dan Kebijakan Luar Negeri parlemen Iran, mengatakan pengecualian itu diberikan kepada India karena Teheran membeli obat-obatan dari New Delhi, lapor Marine Insight. Menurutnya, kapal-kapal Tiongkok diberi akses untuk memperkuat hubungan politik dan diplomatik serta untuk mengamankan dukungan Beijing.
Dengan demikian, ini bukanlah pembukaan kembali. Selat tersebut tidak terbuka; empat negara yang disebutkan namanya telah dikecualikan dari pembatasan yang tetap berlaku bagi semua negara lain.
Angka-angka utama
- 4 negara dikecualikan dari pembatasan transit Iran di Hormuz: India, Irak, Qatar, dan Tiongkok
- 30% pengiriman minyak mentah impor India yang melewati Hormuz, turun dari sekitar 70% di masa lalu
- 90% kargo LPG India yang masih melintasi selat tersebut
- 70 serangan terhadap kapal komersial antara Februari dan Agustus, menurut Organisasi Maritim Internasional, yang menewaskan 19 pelaut
Sebagian kapal membayar, sebagian tidak
Iran memungut biaya transit dari kapal-kapal India dan Tiongkok, kata Hayat-Moghaddam, sementara kapal-kapal Qatar melintas tanpa membayar. Ia tidak menyebutkan apakah kapal-kapal Irak membayar. Menurut sumber yang dikutip Marine Insight, Amerika Serikat juga tidak menghentikan kapal-kapal tersebut melintasi jalur perairan itu.
Pengumuman tersebut pertama kali disampaikan pada hari Selasa, lapor OilPrice.com, pada saat arus ekspor Iran tertekan oleh blokade angkatan laut AS terhadap pelabuhan-pelabuhan negara itu yang telah berlangsung berbulan-bulan. Dua laporan yang saya baca menuliskan nama depan pejabat tersebut secara berbeda, yaitu Amir di satu laporan dan Ahmad di laporan lainnya, serta menyebutnya sebagai deputy chairman dan vice chairman dari komite yang sama.
Paparan India lebih luas daripada minyak mentah
India mengimpor hampir 90% minyak mentah yang digunakannya, dan sekitar 30% dari pengiriman energi tersebut melewati Hormuz. Pangsa itu sekitar 70% di masa lalu, sebelum New Delhi memperluas basis pemasoknya hingga mencakup Amerika Serikat, Rusia, Afrika Barat, dan Fujairah di UEA.
Minyak mentah adalah bagian yang lebih kecil dari masalah ini. Sekitar 90% kargo LPG India masih melewati selat tersebut, lebih dari 50% LNG-nya berasal dari Qatar dan UEA, dan kapal pengangkut pupuk menggunakan rute yang sama.
Secara sederhana: chokepoint adalah bentangan laut sempit yang harus dilalui oleh sebagian besar perdagangan dunia. Ketika akses ke salah satunya dikendalikan, kargo tidak lenyap, tetapi harus menempuh jarak lebih jauh atau menunggu, dan biaya tambahan serta keterlambatan itu tercermin dalam harga minyak, gas, dan barang-barang yang dibuat darinya.
Apa yang dikonfirmasi laporan, dan apa yang tidak
Uni Eropa menyatakan bahwa Angkatan Laut Korps Garda Revolusi Islam Iran telah menginstruksikan kapal-kapal untuk menyerahkan dokumen identitas serta rincian kargo, asal, dan tujuannya agar memperoleh izin melintas.
Korban jiwa adalah bagian yang dianggap pasti oleh kedua laporan. Dari 19 pelaut yang tewas dalam serangan-serangan yang dihitung oleh IMO, 15 adalah warga negara India, dan secara keseluruhan 24 pelaut India telah meninggal dalam konflik Asia Barat.
India telah mendesak kedua belah pihak untuk menempuh dialog dan diplomasi demi menjaga kelancaran pasokan energi dan menegakkan kebebasan navigasi. Tidak satu pun laporan yang saya baca menyebutkan pergerakan harga minyak mentah atau gas setelah pengumuman tersebut, dan tidak satu pun memberikan tanggal kapan pengecualian itu mungkin ditinjau.