印度获得豁免的理由是药品。据Marine Insight报道，伊朗议会国家安全和外交政策委员会副主席Amir Hayat-Moghaddam表示，之所以将豁免扩大至印度，是因为德黑兰从新德里购买药品。他说，给予中国船只通行权，是为了加强政治和外交关系，并争取北京的支持。
因此，这并非重新开放。海峡并未开放；只是四个指定国家被排除在一项仍适用于其他所有国家的限制之外。
关键数据
- 4个国家获得伊朗霍尔木兹海峡通行限制豁免：印度、伊拉克、卡塔尔和中国
- 印度进口原油运输中经由霍尔木兹海峡的比例为30%，低于过去的约70%
- 印度仍有90%的液化石油气货物经由该海峡运输
- 据国际海事组织统计，2月至8月间商船遭受70次袭击，造成19名海员死亡
有的船付费，有的不付
Hayat-Moghaddam表示，伊朗正向印度和中国船只收取通行费，而卡塔尔船只则免费通行。他没有说明伊拉克船只是否付费。据Marine Insight援引的消息人士称，美国也没有阻止这些船只穿越该水道。
据OilPrice.com报道，该消息于周二首次宣布，彼时伊朗的出口流量正受到美国对该国港口长达数月的海上封锁的压力。我阅读的两篇报道对这名官员名字的写法不同，一篇为Amir，另一篇为Ahmad，并分别称他为同一委员会的副主席和副主任。
印度面临的风险不止于原油
印度所用原油近90%依赖进口，其中约30%的能源运输经由霍尔木兹海峡。过去这一比例约为70%，此后新德里扩大了供应来源，纳入美国、俄罗斯、西非和阿联酋的富查伊拉。
原油只是问题中较小的部分。印度约90%的液化石油气货物仍经由该海峡运输，其50%以上的液化天然气来自卡塔尔和阿联酋，化肥运输船也使用同一航线。
通俗地说：咽喉要道是指全球大量贸易必须经过的狭窄海域。一旦其通行受到控制，货物并不会消失，但必须绕行更远或等待，额外的成本和延误会体现在石油、天然气以及由其制成的商品价格上。
报道证实了什么，又没有证实什么
欧盟表示，伊朗伊斯兰革命卫队海军已指示船只交出身份证明文件以及货物、货物来源地和目的地的详细信息，以获得通行许可。
人员伤亡是两篇报道均视为确定的部分。在国际海事组织统计的袭击中遇难的19名海员中，有15名是印度公民；在西亚冲突中，共有24名印度海员丧生。
印度已敦促双方通过对话和外交手段保障能源供应畅通，并维护航行自由。我阅读的两篇报道均未提及该消息宣布后原油或天然气价格的变动，也均未给出豁免可能何时接受审查的日期。