Các chuyến hàng dầu từ Trung Đông phần lớn đã trở lại. LNG của Qatar thì chưa. OilPrice.com đưa tin rằng các chuyến hàng từ Qatar, nước xuất khẩu LNG lớn thứ hai thế giới trước cuộc chiến với Iran, đã giảm xuống mức nhỏ giọt trong bảy tháng qua và vẫn chưa có dấu hiệu phục hồi.
Sự thiếu hụt đó nay trùng với thời điểm bắt đầu mùa sưởi ấm, và các báo cáo chỉ ra chính sự kết hợp này chứ không chỉ riêng thời tiết lạnh. Châu Âu và châu Á đang cạnh tranh trả giá với nhau cho bất kỳ chuyến hàng giao ngay nào còn sẵn.
Các con số chính
- $107,40 mức đỉnh trong phiên của hợp đồng TTF Hà Lan kỳ hạn tháng gần nhất vào đầu ngày thứ Hai tại Amsterdam, tăng 2,1% và cao nhất kể từ năm 2022
- 7% mức tăng của cùng hợp đồng này trong tuần trước
- 74,62% mức đầy của các kho chứa EU vào ngày 25 tháng 10, theo Gas Infrastructure Europe, so với mức trung bình năm năm khoảng 86% vào cùng thời điểm
- 845 TWh lượng khí đốt tồn kho của châu Âu, ít hơn khoảng 100 TWh so với một năm trước, theo ghi chú hôm thứ Sáu của Ole Hansen, trưởng bộ phận chiến lược hàng hóa tại Saxo Bank
Kho chứa vơi hơn bình thường so với cuối tháng 10
Theo OilPrice.com, một số nước EU đã bắt đầu rút khí đốt ra khỏi kho trong tuần trước khi nhiệt độ giảm, và đó là điều đã đẩy giá tham chiếu tăng 7% qua năm phiên. Mức tồn kho 74,62% không phải là mức khẩn cấp, nhưng thấp hơn khoảng mười một điểm phần trăm so với mức trung bình năm năm vào thời điểm này trong năm.
Hansen diễn giải khoảng chênh lệch này bằng số liệu vật chất: theo ông, 100 TWh còn thiếu tương đương lượng năng lượng mà hơn 80 tàu chở LNG cỡ lớn sẽ vận chuyển.
Quy ra đô la, mức giá hôm thứ Hai tương đương hơn $30 mỗi triệu BTU (đơn vị nhiệt Anh), đơn vị dùng cho các chuyến hàng LNG. Lần gần nhất hợp đồng Hà Lan giao dịch ở mức này là mùa thu năm 2022, mùa đông đầu tiên châu Âu phải đối mặt khi không còn phần lớn khí đốt qua đường ống từ Nga.
Vì sao hợp đồng Hà Lan là con số được mọi người trích dẫn
Title Transfer Facility, hay TTF, là một điểm giao dịch ảo tại Hà Lan, nơi phần lớn khí đốt bán buôn của châu Âu được mua bán. Hợp đồng kỳ hạn tháng gần nhất là hợp đồng giao hàng trong tháng dương lịch gần nhất, và đó là mức giá được trích dẫn khi một báo cáo nói giá khí đốt châu Âu tăng hay giảm.
Nói đơn giản: kho chứa là vùng đệm giữa lượng khí châu Âu tiêu thụ vào mùa đông và lượng khí đến qua đường ống hoặc bằng tàu. Khi vùng đệm bước vào mùa với mức thấp hơn bình thường và các chuyến hàng đường biển khan hiếm, mỗi tuần lạnh lại kéo mạnh hơn vào cùng một nguồn cung thay thế nhỏ, và người mua trả giá cao hơn để có được nó. Chính việc trả giá đó thể hiện qua giá TTF cao hơn.
Ba báo cáo tôi đã xem xét thống nhất về mức giá, số liệu tồn kho và nguyên nhân của tình trạng khan hiếm. Không báo cáo nào cho biết khi nào các chuyến hàng Qatar có thể lại đi qua eo biển Hormuz với khối lượng lớn, và không báo cáo nào đưa ra thời điểm cho bất kỳ quyết định nào có thể thay đổi điều đó. The Wall Street Journal mô tả cùng biến động này xoay quanh lo ngại về nguồn cung mùa đông; không báo cáo nào đưa ra kiểm chứng độc lập về thời điểm dòng chảy phục hồi.