عادت شحنات النفط من الشرق الأوسط إلى حد كبير. أما الغاز الطبيعي المسال القطري فلم يعد. ويفيد موقع OilPrice.com بأن الشحنات من قطر، التي كانت ثاني أكبر مصدّر للغاز الطبيعي المسال في العالم قبل الحرب مع إيران، تقلصت إلى حد ضئيل خلال الأشهر السبعة الماضية، دون أي مؤشر حتى الآن على عودتها.
وقد تزامن هذا النقص الآن مع بداية موسم التدفئة، وهذا التزامن هو ما تشير إليه التقارير وليس الطقس البارد وحده. وتتنافس أوروبا وآسيا فيما بينهما على ما تبقى من شحنات فورية متاحة.
أرقام رئيسية
- $107.40 الذروة خلال الجلسة لعقد TTF الهولندي لأقرب شهر في وقت مبكر من يوم الاثنين في أمستردام، بارتفاع 2.1% وهو الأعلى منذ 2022
- 7% المكاسب التي سجلها العقد نفسه خلال الأسبوع السابق
- 74.62% نسبة امتلاء مواقع التخزين في الاتحاد الأوروبي في 25 أكتوبر، وفقًا لـ Gas Infrastructure Europe، مقابل متوسط خمس سنوات يبلغ نحو 86% لهذا التاريخ
- 845 TWh مخزونات الغاز الأوروبية، أي أقل بنحو 100 TWh مما كانت عليه قبل عام، بحسب ما كتبه أولي هانسن، رئيس استراتيجية السلع في Saxo Bank، في مذكرة يوم الجمعة
الخزانات أفرغ من المعتاد في أواخر أكتوبر
بدأت عدة دول في الاتحاد الأوروبي سحب الغاز من التخزين الأسبوع الماضي مع انخفاض درجات الحرارة، وفقًا لموقع OilPrice.com، وهذا ما رفع السعر المرجعي بنسبة 7% خلال الجلسات الخمس. ولا يُعد مستوى التخزين عند 74.62% مستوى طوارئ، لكنه أدنى بنحو إحدى عشرة نقطة مئوية من متوسط السنوات الخمس عند هذه النقطة من التقويم.
وعبّر هانسن عن الفجوة بمصطلحات مادية: فالـ 100 TWh المفقودة، كما كتب، تعادل تقريبًا كمية الطاقة التي قد تنقلها أكثر من 80 ناقلة كبيرة للغاز الطبيعي المسال.
وبالدولار، يعادل مستوى يوم الاثنين أكثر من $30 لكل مليون وحدة حرارية بريطانية، وهي الوحدة المستخدمة لشحنات الغاز الطبيعي المسال. وكانت آخر مرة تداول فيها العقد الهولندي عند هذا المستوى في خريف 2022، أول شتاء واجهته أوروبا دون معظم غاز الأنابيب الروسي.
لماذا يُعد العقد الهولندي الرقم الذي يستشهد به الجميع
مرفق نقل الملكية (Title Transfer Facility)، أو TTF، هو نقطة تداول افتراضية في هولندا يجري فيها تداول معظم الغاز الأوروبي بالجملة. وعقد أقرب شهر هو العقد الخاص بالتسليم في الشهر التقويمي الأقرب، وهو السعر المذكور عندما يفيد تقرير بأن الغاز الأوروبي ارتفع أو انخفض.
بعبارة بسيطة: التخزين هو المخزون الاحتياطي بين ما تستهلكه أوروبا في الشتاء وما يصل عبر الأنابيب أو السفن. وعندما يبدأ هذا الاحتياطي الموسم عند مستوى أدنى من المعتاد وتكون الشحنات البحرية شحيحة، فإن كل أسبوع بارد يضغط بقوة أكبر على المجمّع الصغير نفسه من الإمدادات البديلة، فيرفع المشترون عروضهم للحصول عليه. وهذه المزايدة هي ما يظهر في صورة ارتفاع سعر TTF.
تتفق التقارير الثلاثة التي اطلعتُ عليها على السعر ورقم التخزين ومصدر الضغط. ولا يذكر أي منها متى قد تعبر الشحنات القطرية مضيق هرمز مجددًا بكميات كبيرة، ولا يحدد أي منها موعدًا لأي قرار من شأنه أن يغير ذلك. وتضع صحيفة وول ستريت جورنال التحرك نفسه في إطار المخاوف بشأن إمدادات الشتاء؛ ولا يقدم أي من التقريرين تحققًا مستقلًا من موعد استئناف التدفقات.